疫情三級警戒時，大家減少外出，計程車業者載客生意也掉了不少，在經營最艱難的時刻，臺灣大車隊推出外送服務，讓外界看到車隊平臺，經營上的新可能。
疫情趨緩了，業績也回來了，
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不過，臺灣大車隊集團董事長林村田看到的是，民眾的生活樣態，
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在後疫情時代已經出現變化。今（23）日在法說會上宣布，接下來要發展「超級APP」，要把55688打造成開放平臺，除了叫車，未來食衣住行的需求，全部都能在上面滿足，林村田的策略是什麼？
發展超級APP，林村田看見什麼機會？
想要打造超級APP的構想，已經佈局許久，打開臺灣大車隊55688的叫車APP，會看到55688的品牌Logo下方，有一串寫著「生活密碼」的字串，這個品牌Slogan（口號）不是亂取，而是野心。
臺灣大車隊集團底下，還有55688代駕、全球快遞、潔衣家、生活大管家、金讚保修和臺灣大旅遊等關係企業，近年的經營觸角，早已不只侷限在叫車生意上，過去也曾有過集團內業合作的經驗，像是疫情間，大車隊推出的美食外送服務，就是跟旗下全球快遞一起合作配送。
事實上，上述關係企業的服務，現在就都可以在55688的APP中找到，林村田為何要喊出做「超級App」呢？答案是：流量、時機都成熟了。
臺灣大車隊經營16年，全臺計程車數累積2.2萬臺，市佔全臺第一，根據業者數據，現在的用戶數有650萬，每天平均服務35萬名客人，也就是說，55688的APP每天會被打開至少35萬次。
在對外合作上，大車隊心態一直都很開放，串接的無現金支付數量是業界最多，也跟中國信託、亞洲萬里通等業者，合作點數累積兌換。
林村田說，現在APP有高達98%的流量，是來自叫車服務、2%是來自其他服務，
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現在就是要把這2%進一步擴大。具體作法上，大車隊決定分割出資訊、研發、大數據、行銷企劃、新創事業單位獨立營運，由旗下子公司臺灣智慧生活網，負責經營其他的服務。
打造開放平臺，大車隊有何優勢？
下一步目標，是透過數位科技、大數據運用、AI分析、全方位金流支付，跟背後650萬用戶數，
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打造成「新生活服務生態圈」，創造平臺流量與價值，最終發展成「超級APP（super app）」，也就是說，臺灣大車隊要從現在封閉的叫車APP，變成一個對外的開放平臺，
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轉變成以「人」為核心的營運模式。
業者表示，接下來還是會以55688這款APP為基礎，
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去發展超級APP目標，品牌名稱並不會改變，服務上，現階段會以大車隊集團旗下的洗衣、快遞、保修、旅遊等服務為主，慢慢的優化與擴充。
據了解，現在已經有跟許多不同的業者在接觸，也廣邀其他生態圈加入，未來，會有更多外部的服務，整合到55688的平臺上，林村田認為，未來3～5年發展會更加成熟，為平臺拓展更大成長動能。
超級APP要成功，最關鍵的就是需要流量。像是臺灣都使用通訊軟體LINE來溝通，每天打開至少都數十次，LINE以通訊、社群為基礎來做超級APP，就有他獨特的競爭優勢。
國際上，東南亞最大叫車平臺Grab，也是以交通起家，現在發展成結合金融、外送等服務的超級APP。臺灣大車隊身為臺灣用戶數最多的叫車平臺，加上本來在金流串接、異業合作上，都保持開放的態度，有流量、有朋友，要發展成超級APP，就有足夠的籌碼與優勢。
林村田表示，他非常看好子公司臺灣智慧生活網接下來的發展，「鞏固平臺價值進行多元化觸角經營，讓集團布局更加完整。」後疫情時代，許多產業都走向平臺化，都印證合作比單打獨鬥力量更大的道理。
責任編輯：錢玉紘
文章源自於數位時代，
